海南藏族自治州网站建设_网站建设公司_动画效果_seo优化

文｜刘俊宏

编｜王一粟

“智驾平权”了一年，到底有多少车用上了智驾？

2026年1月14日下午，中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》（以下简称《报告》）给出了一份翔实的答案。

数据显示，2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，预计2025年年底将升至66.1%。经过一年普及，有三分之二的新车都搭载了L2级辅助驾驶功能。这意味着，中国汽车市场已经基本实现智驾普及的目标。

而在更高等级的智驾——城市NOA级上，统计数据显示，2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆。值得注意的是，城市NOA功能并非“豪车专属”，起售价30万元以下的主流乘用车搭载城市NOA车型的销量占比超68.9%。这标志着，高阶智驾已经脱离“奢侈品”身份，成为人人可享的体验。

为什么智驾能在短短一年间完成普及？一个重要的原因是，当前实现高阶智驾的成本已经降得足够低。

在2022年时，一套典型城市NOA级智驾的硬件成本大概在2万元左右。而Momenta全球解决方案首席架构师饶庆曾给出预测称，“2026年以后，一套高性价比城市NOA方案成本将进一步降至4000-5000元，这将推动智能辅助驾驶走进千家万户。”甚至，当前行业还出现了一些价格更低的硬件方案。

在2025年智驾批量落地的浪潮中，我们看到了中国车企拥抱智能化的积极和智驾供应商的努力。事实上，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、上汽、广汽等的智驾，不少都来自于Momenta、华为等中国智驾供应商的解决方案。

而随着智驾初步完成普及，智驾供应商们的角逐也随之“排出了名次”。

数据显示，聚焦第三方城市NOA供应商领域，Momenta和华为Hi模式两者合计占第三方供应商比例约八成，并显著领先其他竞争者的市场份额。第三方城市NOA供应商的“双强”市场格局已经显现。中国车企在高阶智驾供应商的选择上，达成了初步共识。

更令人惊喜的是，海外品牌整车企业为了追赶智驾落地的进度，在2025年也加大了与中国智驾供应商的合作。

包括华为、Momenta等在内的第三方智驾供应商也为全球智能驾驶产业提供了“中国方案”，吸引了来自德、美、日、韩等国家的知名汽车品牌。可见，全球的汽车品牌都开始集体打出智驾平权这张牌了。

值得注意的是，汽车工业是一条横跨国际且产业链漫长的价值链。智驾供应商与全球品牌的合作，还预示着中国智驾厂商正在大规模出海。

从中国的街道出发，中国的智驾供应商正逐步成为全球智能汽车的“驾驶主理人”。

中国智驾供应商推动全球智驾平权

40年时间，中国汽车产业实现了市场格局翻转。在这场汽车旷日持久的竞争中，智能化是中国自主品牌战胜海外品牌的一个关键原因。

“2025成为智驾元年。高阶智驾将成为一项（类似）安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”

正如比亚迪董事长王传福所强调。2025年比亚迪、吉利等整车企业开始全面认可智驾，并“不惜一切代价”将智驾落地在大众消费的车型上。头部的自主汽车品牌，也试图进一步拉大与海外品牌之间的智能化技术代差。

根据《报告》显示，中国乘用车L2及以上的智驾渗透率从2019年的3.3%，一路攀升至2025年（预计）的66.1%。从新品发布的层面看，现在中国车企发布十来万的车型，要是没有高速NOA+城区记忆领航+泊车，那简直还有点“丢人”。

然而，在2025年的两次A级车展上，光锥智能发现海外整车品牌其实没有完全落后。以成都车展亮相的产品为例，海外汽车品牌也已经展现出拥抱智驾的趋势。

观察这些带智驾的车型，存在几个比较明确的特征。

最明显的是，海外主流整车企业对中国智驾供应商的依赖程度非常高，Momenta和华为是为海外汽车品牌提供智驾的主力选手。海外汽车品牌这次落地的都是L2+（高速NOA级）起步的智驾能力，重点宣传的功能主要在NOA和泊车功能上。海外汽车品牌落地的产品大多聚焦豪华价格段，但通过铂智7和凌渡L GTS看到，海外汽车品牌也在考虑智驾在15-20万价格段普及。

为什么全球车企纷纷选择在2025年加速了智驾落地的进程？以近几年在中国市场稍显落寞的日系车作为参考看到，落地智驾能实打实提升产品的销量。

2025年3月，广汽丰田在铂智3X上落地了搭载Momenta 5.0端到端的高阶智能辅助驾驶系统。当海外汽车品牌也落地了城市NOA级别智驾后，铂智3X新车上市1小时订单即突破1万台，首月就成为“爆款”。根据广汽丰田公布的2025年全年销量显示，铂智3X在广汽丰田庞大的产品线内，单款车型就占了9%的销量。

可以看到，智驾已经成了全球汽车品牌产品竞争力的关键一环。中国智驾厂商提供的智驾能力，让海外汽车品牌在中国智能汽车市场再次获得了核心竞争力。

全球车企为何选择中国智驾？

虽然市场一直普遍认为海外汽车品牌不重视智驾。但其实海外汽车品牌心里非常清楚，智能汽车时代“无智驾，不汽车”的道理。

从2025年年初开始，海外汽车品牌在不断加大智驾落地的进度。虽然目前带智驾的海外汽车品牌量产车型数量不多，节奏不能完全赶上自主品牌的步伐。但面对中国市场激烈的智能化竞争，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等品牌还是选择与中国头部智驾供应商合作，落地城市NOA功能。

为什么短短几年，全球车企的智驾功能就由Mobileye、博世等厂商切换至中国智驾供应商？那必须是，咱们中国智驾供应商技术和方案够争气。

从大的分类来看，中国智驾供应商大致分为两类。

一类如华为鸿蒙智行，是有能力为车企提供整套智能化软硬件适配，甚至深度参与产品定义的厂商。车企与华为鸿蒙智行合作，更多还是想接触华为“全套”的汽车智能化解决方案。

另一类，就是Momenta、华为Hi模式、元戎启行、文远知行，及后续一系列中小智驾供应商。这部分厂商聚焦于智驾解决方案，是更注重量产交付能力玩家。速度和交付质量，是这些智驾供应商最擅长的能力。

在“争分夺秒”的市场竞争下，速度到底有多重要？

以当下车企普遍认可的Momenta为例。2020年，上汽将智己项目给了Momenta这个“新人”。Momenta的第一个量产项目——智己车型于2022年4月成功交付。

上汽作为一家有全球化能力（名爵品牌），旗下还有多家海外汽车品牌的厂商。与上汽的合作，让Momenta切入到国际化车企的合作视野。结果就是上汽量产完，紧接着就是一家头部自主车企以及广汽，还有更多客户的量产。

截至目前，全球已经有超过10家主流车企选择与Momenta建立合作。合作车企包含日系三巨头（丰田、日产、本田），德系豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）、美系（通用）等国际大厂。在占全球销量前十车企中80%的品牌，Momenta当前累计合作量产车型已超160款。

具体智驾表现，根据懂车帝在2025年7月发布的智能辅助驾驶车型测试显示，搭载Momenta方案的铂智3X在城区场景中表现优异，9个场景完成7个，通过达成率78%，在所有车型测评中排行第二，也是唯一一款达成上述成绩的14万元级纯电车。

2025年7月，光锥智能也参与了Momenta与奇瑞合作车型——风云A9L的智驾体验。在实际路测中，该车搭载的智能驾驶系统虽以高速NOA和城区记忆泊车等功能为主，整体运行流畅、表现稳定。作为一款定价在20万元以内的车型，Momenta为其提供了可靠实用、且极具成本效益的智驾解决方案。

从2022年初露头角，到2025年“朋友遍布全球”。Momenta的秘诀只有一个字——“快”。

例如在技术架构上，Momenta采取的是“强化学习+端到端架构”的训练模式（MomentaR6强化学习大模型）。区别于模仿学习，AI的驾驶能力是接近人，而基于强化学习的Momenta R6强化学习大模型，可以在模拟的环境里去探索新的驾驶行为，系统从自己的成功和失败中吸取经验，自我快速的成长，可以让驾驶在安全、安心的能力上，有机会超过人甚至大幅度超过人。

不难看出，数据是Momenta智驾技术加速迭代最重要的支撑。而这些数据，Momenta可以源源不断从量产项目中补充。从小项目起步，积累经验，扩展到全球汽车厂商，数据反馈优化算法，最终形成闭环。

已经取得160款定点车型的Momenta，眼见着要越跑越快了。

中国智驾到了出海的大时代

种种迹象表明，中国智驾技术的出海时代已经到了。

早在9月8日的慕尼黑车展上，就有不少中国智驾供应商相继公布了出海计划。

其中，地平线表示将成立欧洲区总部，推进智能驾驶技术的全球落地进程。卓驭科技（原大疆车载）宣布成立德国分公司。文远知行与博世一起带来了一段式端到端辅助驾驶解决方案（WePilot AiDrive）。Momenta表示，已与20余家全球主流车企达成深度合作。目前，智己L6海外版IM5与LS6海外版IM6正式在英国上市开售，两款新车均搭载与Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统。

猛攻汽车工业“老家”的欧洲，中国的智驾供应商来到了“全球争霸”的阶段。中国智驾技术被全球市场认可，主要还是因为中国智驾厂商的技术“遥遥领先”。

由于中国智驾技术脱胎自中国相对复杂的路况。在更高难度的训练环境下，智驾解决方案的研发节奏更快，安全性也更有保障。

然而，技术出海终究不是一件容易的事，中国智驾厂商的出海未必“一帆风顺”。中国智驾供应商们首先需要重新“教育”消费者理解智驾。智驾技术在国内打动消费者的，在其他地区不一定奏效。

例如欧洲开车速度普遍较快，但都很讲规则，道路上可能不会出现太多智驾变道超车的机会。东南亚这边，则是满大街都是摩托车和当地特色交通工具。这需要智驾系统强化训练识别这些小的、快速移动的目标，还得能容忍无序无规则的交通系统，避免出现频繁接管提示。日韩这边则是道路普遍狭窄，需要智驾特别适应窄路通行，并坚持防守的驾驶风格。

对于这些本地化的问题，Momenta选择以大模型的泛化能力与中国数据的复杂性优势，快速落地海外市场。

9月8日，Momenta与Uber官宣合作，双方将在中美以外市场共同推出Robotaxi业务。根据计划，首发城市为德国慕尼黑，测试车队已上路，计划于2026年正式运营。在此之后，Momenta又在12月接连官宣在东南亚市场（Grab，出行与生活平台）和中东（奔驰+出行运营商Lumo）市场落地，展开了更广泛全球布局。

“我们的终极目标是实现规模化的L4，为此一定要进行数据驱动，自动化地解决问题。”

正如Momenta创始人兼CEO曹旭东的感慨。自2018年曹旭东将公司文化调整为创造价值优先之后，Momenta终于正式开始了追逐L4的梦想。在这个过程中，为了补齐L2到L4的技术差距，Momenta不断地打造智驾迭代的自动化工具和标准流程。最终目标，都是为了实现公司“十年，挽救百万生命；十年，解放百分百时间；十年，物流出行效率翻倍”的愿景。

站在2026年看到，中国智驾技术正从本土平权走向全球智驾的“主理人”。在数据飞轮的驱动下，中国智驾正在以更低成本、更高效迭代，引领全球智能汽车革命。