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2026/1/16 18:04:31 网站建设 项目流程

在整车电子电气架构持续演进的背景下,软件已经不再只是控制逻辑的承载体,而逐渐成为决定整车功能边界与交付节奏的核心要素。尤其是在车身域这一类功能高度集中、软件更新频繁的控制器上,传统依赖实物硬件的开发与测试方式,正显露出越来越明显的瓶颈。

 

一方面,车身域控制器的软件规模持续膨胀,功能迭代节奏不断加快;另一方面,研发组织呈现出多团队并行、跨部门协作的常态。硬件样机数量有限、测试资源排队、版本切换成本高等现实问题,使得软件开发节奏被硬件条件反复牵制。在这种情况下,单纯依靠台架与实车测试,已经难以支撑整车软件工程效率的持续提升。

生成汽车台架图片ai

▲汽车台架测试

 

正是在这样的背景下,越来越多车企开始将目光投向ECU(Engine Control Unit,发动机控制器)的虚拟化测试路径。传统的ECU是一种控制汽车内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量,在现代汽车上配备的更高级的ECU还控制点火时间、可变阀门时间(Variable Valve Timing,VVT)、涡轮增压器维持的推进级别(配备涡轮增压的汽车)和多种其他外围设备。

 

随着车辆功能不断叠加,ECU的职责早已从单一控制演进为多功能协同,其软件复杂度和系统耦合程度持续上升,也使传统测试方式面临更大的挑战。相比传统方式,虚拟ECU的核心价值并不在于是否足够接近实物,而在于它能否承载真实的目标代码,并覆盖从应用层到底层驱动的完整软件体系。只有当软件能够在虚拟环境中以真实运行形态被执行,测试结果才具备工程意义。

 

以车身域控制器为切入点,是一个具有现实意义的选择。这类控制器功能边界相对清晰、接口类型丰富,同时又高度依赖软件协同,非常适合作为虚拟化能力建设的起点。通过构建覆盖应用软件、中间件、基础软件及底层驱动的L4级虚拟仿真模型,研发团队可以在不依赖实体硬件的情况下,直接对ECU全量软件功能进行运行与验证。这种方式带来的改变是根本性的:软件不必等待硬件成熟后再测试,而是可以在硬件尚未完全就绪时,就提前进入功能验证、回归测试和问题定位阶段。

 

这里所说的L4,以AUTOSAR的软件分层结构为基础,覆盖应用层软件、运行时环境、中间件与基础软件,并进一步延伸至芯片相关的底层驱动层,使虚拟ECU具备与真实控制器一致的软件运行边界。在这一层级下,ECU的目标代码无需裁剪即可在虚拟环境中运行,软件对外呈现的接口形式、时序特征和通信行为与实物硬件保持一致,从而支持对ECU软件功能进行系统性的测试与验证。

 

当L4级虚拟仿真能力逐步具备,一个新的问题也随之出现:单一控制器的验证,已经无法覆盖真实整车运行环境中的复杂交互。在实际车辆中,车身域控制器并不是孤立运行的。它需要与多个域控制器通过CAN、LIN、以太网等多种通信协议进行协同工作,功能正确性往往取决于系统级交互是否符合预期。因此,测试验证的边界必然要从单点ECU,逐步扩展到整车级系统。

 

通过构建支持多种车载通信协议的虚拟网络环境,不同虚拟ECU之间就可以完成与真实车辆一致的通信交互。初期,这种方式可以用于车身域与其他相关域控制器的联合验证;随着能力扩展,则能够逐步演进为可复用的整车级虚拟化网络,为后续车型和更多控制器类型提供长期支撑。

 

当虚拟ECU数量持续增加、测试场景复杂度不断提升,仅有模型和虚拟网络已经不足以支撑大规模工程应用。此时,研发测试协同平台开始成为整个体系中最关键的支撑底座。

一方面,虚拟ECU的并行运行对算力资源提出了更高要求。通过在云端与本地服务器之间构建协同运行环境,可以根据测试规模灵活调度计算资源,支撑大规模并行仿真与回归验证。另一方面,多团队同时参与研发和测试,也需要一个统一的协作环境,用于版本管理、测试执行以及结果共享。

更重要的是,测试数据的集中管理与高效流转,使测试结果不再分散于各个环节,而是能够被统一归集、分析和复用,显著提升ECU软件功能验证的效率与可追溯性。

 

综合来看,基于虚拟ECU、虚拟整车网络和研发测试协同平台构建的测试验证体系,解决的并不仅仅是某一个具体技术问题。它直接作用于研发流程本身,减少对实体硬件的依赖,支持跨团队并行开发,加快问题暴露与修复节奏,从而缩短整体研发周期、降低测试成本。

 

更长远来看,这种体系为后续整车级、跨域的软件验证奠定了基础。当控制器数量持续增加、软件耦合关系愈发复杂,能够被持续扩展和复用的虚拟化测试能力,将成为整车研发体系中不可或缺的一部分。

 

也正是在这一趋势下,围绕虚拟ECU与整车级验证构建的研发测试协同平台,正在从项目级工具演进为平台化能力。以天目全数字实时仿真软件SkyEye为代表的仿真平台,作为一款国产自主可控的硬件行为级仿真平台,支持以可视化建模方式构建复杂系统的处理器、外设与系统交互模型。正是通过对ECU虚拟化、虚拟整车网络以及协同测试环境的持续打磨,SkyEye能够为整车软件研发提供稳定、可扩展的工程底座,支撑车企在软件定义汽车时代下,更高效地推进研发与验证工作。

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