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TrendForce 指出，2025 年第三季度，电动汽车牵引逆变器安装量高达 835 万台。

TrendForce 的最新调查结果显示，得益于新能源汽车（NEV）市场的持续蓬勃发展，2025 年第三季度，全球电动汽车牵引逆变器的总安装量达到 835 万台，与去年同期相比，增长幅度达 22%。纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）成为此次市场扩张的主要推动力，其安装量分别实现了 36% 和 13.6% 的增长。

当下，汽车制造企业正逐步强化底盘电驱动系统的集成化进程，旨在打造更为智能、高效的电动汽车。此举不仅能够削减布线与硬件成本，还能提升通信效率，进而增加车辆的续航里程。在 2025 年第三季度，超过 70% 的逆变器安装采用了“三合一”或更高的配置（涵盖减速器和电机等组件）。采用“四合一”或更高集成系统的比例也从 2024 年同期的 16% 提升至 23%。

TrendForce 着重强调，由于碳化硅（SiC）功率半导体具备体积更小、电压容量更高的显著优势，它们如今对于先进的电驱动系统而言，起着至关重要的作用。2025 年第三季度，全球 SiC 逆变器安装量创下历史新高，突破 150 万台。在电动汽车中的应用率从 2024 年同期的 14% 攀升至 18%；若仅统计新能源汽车（NEV），这一比例更是达到了 22%。

对配备 SiC 逆变器的车型进行详尽分析后发现，84% 的安装量集中在纯电动汽车（BEV）领域，其余部分则分布于插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（REEV）中。中国市场依旧占据主导地位，约占所有 SiC 逆变器安装量的 75%，而欧美地区的市场需求则呈现出下降态势。在地缘政治因素影响下的全球市场格局背景下，这种结构性的集中给整合器件制造商（IDM）供应商带来了难以缓解或转移的风险。

尽管逆变器安装量随着整体汽车市场的不断增长而持续上扬，但 2025 年第三季度的总市场价值却同比下降了 10%。这一现象表明，尽管市场规模在持续扩大，但汽车制造商正不断向供应链施加更大的价格压力。

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